Le maintien de la pureté de l'air offre un environnement de travail plus sûr à tous les employés. Mine Terra comprend le contrôle des NOX, PM, HC, CO et d'autres composants nocifs permet de créer un environnement de travail plus sain et plus sûr. Notre personnel travaille dans l'industrie du contrôle des émissions depuis plus de 20 ans. Nous connaisons les produits et la chimie nécessaire pour réduire les poullants nocifs et contribuer à la sécurité de votre environnement de travail.
La chimie d'un revêtement de catalyseur est essentielle pour atteindre les objectifs de réduction des émissions requis. Il s'agit de connaitre les variables qui affectent la conversion de la partie NO du NOx en NO2 et de contrôler soigneusement les réactions grâce à la chimie avancée du catalyseur dans le dispositif de contrôle des émissions.
Mine Terra dispose d'une vaste base de données des résultats des tests de contrôle des émissions générés par l'équipement utilisé lors de l'exploitation minière souterraine dans le monde réel. Les données collectées nous permettent de déterminer la meilleure technologie d'émissions pour votre équipement minier et son cycle de service. Notre gamme de produits comprend des solutions avancées qui fonctionnent même sur des applications difficiles telles que les machines dont la température des gaz d'échappement n'est pas suffisante pour une régénération passive du DPF. Chez Mine Terra, nous considérons attentivement chaque condition mesurable et chaque paramètre de fonctionnement de l'équipement pour nous assurer que vous avez le bon produit.
Nous surveillons en permanence les données sur les émissions provenant des machines de production et les tendances en matière de réglementation des émissions afin de nous assurer que nos clients disposent des meilleures technologies disponibles pour la conformité des émissions. Mine Terra continuera à fournir la meilleure combinaison de régénération à basse température et de faibles émissions d'échappement, comme le rapportent fréquemment nos clients. Nous fournissons une technologie qui réduit le NO2 à des niveaux inférieurs ou égaux à ceux des moteurs.
Mine Terra est un fournisseur leader de solutions de contrôle des émissions. Notre équipe de professionnels expérimentés a passé sa carrière à travailler dans le domaine du contrôle des émissions avec les meilleurs fabricants de produits chimiques et de moteurs au monde. Notre personnel comprend la technologie des catalyseurs, les moteurs, les émissions, les réglementations et l'importance de faire correspondre les solutions catalytiques appropriées aux exigences de chaque application. Nous avons des solutions avec succès mis en cuvre pour une large gamme d'applications, notamment : l'équipement minier souterrain, les groupes électrogènes fixes, les locomotives et les véhicules hors route. Nous sommes fiers de garantir à nos clients le meilleur service client, support et technologie de l'industrie. Respirez facilement avec une solution de contrôle des émissions Mine Terra sur votre application.
DÉCOUVRIR PLUS
MineTerra évaluera de près votre application spécifique, qu'il s'agisse d'une exploitation minière souterraine ou d'une locomotive diesel, et élaborera une solution qui utilisera la chimie la plus avancée disponible aujourd'hui. Au coeur de ces solutions, nous utilisons exclusivement des noyaux en céramique avancée de Corning, sur lesquels sont appliqués des revêtements catalytiques de pointe spécifiques à l'application. Nous laissons la partie fabrication métallique des produits à des partenaires qualifiés en matière de fabrication métallique à tolérance étroite, qui sélectionnent les meilleurs matériaux en acier inoxydable connus pour résister à l'oxydation et aux chocs dans les conditions difficiles des mines souterraines. Pour les machines dont la conception du boîtier de DPF n'est pas encore terminée, MineTerra enverra un concepteur CAO pour une prise de dimensions sur site, la conception étant achevée en quelques semaines.
Lorsqu'il est nécessaire d'évaluer soigneusement le cycle de fonctionnement d'une machine ou d'une flotte entière, nous mettons les clients en contact avec des spécialistes indépendants des tests de contrôle des émissions. A partir de leur échantillonnage minutieux des émissions d'échappement et de leurs rapports détaillés, nous déterminons le revêtement catalytique qui offrira la meilleure combinaison de régénération à basse température et de faibles émissions de NO2 à l'échappement. Ce faisant, nos produits réduisent le monoxyde.
Notre approche de chaque opportunité de réduction des émissions diesel est d'envisager d'abord l'utilisation d'un DPF à régénération passive. Ces produits font un travail remarquable pour réduire les particules ainsi que les émissions gazeuses, tant qu'ils répondent aux critères de température liés au cycle de fonctionnement. Lorsqu'une machine n'a pas une température des gaz d'échappement suffisante pour fonctionner avec un DPF passif (comme déterminé au préalable par l'utilisation d'un dispositif d'enregistrement des données installé sur le véhicule). Il existe plusieurs options viables qui offrent également des performances exceptionnelles en matière de réduction des émissions. Ces systèmes sont considérés comme des DPF "actifs", qui augmentent la température des gaz d'échappement par plusieurs moyens différents. Ces systèmes sont plus coûteux et plus complexes que les systèmes passifs, mais ils permettent de réduire les émissions tout en permettant à la machine de continuer à fonctionner. MineTerra dispose de tels systèmes et examinera attentivement tous les facteurs contributifs comme pour les DPF passifs et guidera le client vers la meilleure solution disponible.
Pour garantir la sélection logique d'un système de contrôle des émissions, il est nécessaire de surveiller attentivement le cycle de travail de la machine et le profil de température correspondant. Ce contrôle est généralement effectué en équipant la machine concernée d'un dispositif d'enregistrement de données. Ces dispositifs sont faciles à installer et enregistrent la température des gaz d'échappement pendant plusieurs jours de fonctionnement. Les données sont ensuite téléchargées et utilisées pour générer un profil qui indique un rapport temps/température. Ce rapport est nécessaire pour déterminer la viabilité d'un DPF passif. Le test des émissions gazeuses au niveau du tuyau d'échappement nous permet de faire une sélection éclairée parmi les nombreux revêtements DPF de notre boîte à outils Mine Terra.
Tous les DPF doivent être accompagnés d'un dispositif de contrôle de contre-pression. Ce dispositif est essentiel pour garantir que le moteur d'une machine équipée d'un DPF ne subit pas un épisode de contre-pression excessive en raison d'une régénération insuffisante. Une marche au ralenti excessive, un fonctionnement à faible charge, un changement dans la chimie du carburant diesel (concentration variable des mélanges biodiesel) et une baisse significative de la température de l'air ambiant, pour n'en citer que quelques-uns, peuvent entraîner une surcharge du DPF en suie, augmentant la contre-pression à des niveaux inacceptables.
Nous offrons le meilleur niveau de service et d'assistance sur site du secteur. Nous formons votre personnel afin qu'il puisse comprendre la technologie et prendre les meilleures décisions pour votre entreprise.
Nous travaillons sans relâche pour nous assurer que nos produits constituent la meilleure combinaison de chimie, de matériel et de logiciel du secteur. Chez MineTerra, nous soutenons notre technologie avec notre garantie de performance.
Nous sommes très fiers de savoir que nos produits permettent d'assainir l'air de votre site de travail et d'assurer la sécurité de vos employés en réduisant les émissions toxiques.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Quos, illo esse nisi dignissimos laboriosam officiis. Aliquid corporis amet, possimus voluptatem ducimus iste accusantium iusto, eveniet voluptatibus necessitatibus numquam alias distinctio nemo natus accusamus aliquam ea facilis nulla hic cupiditate.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Quos, illo esse nisi dignissimos laboriosam officiis. Aliquid corporis amet, possimus voluptatem ducimus iste accusantium iusto, eveniet voluptatibus necessitatibus numquam alias distinctio nemo natus accusamus aliquam ea facilis nulla hic cupiditate.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Quos, illo esse nisi dignissimos laboriosam officiis. Aliquid corporis amet, possimus voluptatem ducimus iste accusantium iusto, eveniet voluptatibus necessitatibus numquam alias distinctio nemo natus accusamus aliquam ea facilis nulla hic cupiditate.
Le moins de service nécessaire.
Le plus faible taux de NO2.
Temps de fonctionnement le plus long.
Régénération du filtre électrique
Parfait pour les applications à basse température
Filtres à paroi catalysée pour une élimination efficace des particules.
Enregistre vos données et réduit les temps d'arrêt.
Construits pour résister aux environnements miniers.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Reprehenderit aliquam hic doloribus dolores minus fugiat totam perspiciatis. Debitis, exercitationem maiores. Possimus eum at hic, reprehenderit similique voluptatibus quibusdam nesciunt necessitatibus.
Nos produits sont fabriqués avec de l'acier épais pour garantir leur durabilité même dans les conditions les plus difficiles. Nos solutions sont conçues pour faciliter l'installation et la facilité d'entretien. Nous sommes fiers de la qualité de fabrication de chacun de nos produits.
La technologie passive DPF (filtre à particules diesel) offre le meilleur rapport qualité-prix, tant que la température des gaz d'échappement de la machine est suffisante pour une régénération passive appropriée.
En fonctionnement normal, un DPF accumulera de la suie (carburant partiellement brûlé) jusqu'à ce que la température des gaz d'échappement atteigne une température suffisamment élevée, moment auquel la suie s'oxyde dans le filtre. Lorsque cela se produit, les émissions gazeuses dans le flux d'échappement continuent d'être réduites de plus de 95 %. Un revêtement catalytique appliqué à la surface d'un DPF passif abaissera la température à laquelle la suie se régénérera, réduisant ainsi l'accumulation globale de suie dans le filtre.
Il a été prouvé à plusieurs reprises que nos FAP passifs offrent la meilleure combinaison de régénération à basse température tout en minimisant les émissions nocives de NO2 d'échappement. Les NOx (oxydes d'azote) sont générés dans la chambre de combustion du moteur et rejetés dans le système d'échappement. Lors du passage dans le DPF, une partie des NOx totaux est convertie en NO2 (dioxyde d'azote) qui aide à oxyder la suie dans le filtre. En sachant quelle concentration de NO2 dans le flux d'échappement oxyde le mieux la suie, nous sommes en mesure de réduire la charge sur la seule température pour oxyder la suie. La plupart des FAP passifs dépendent du NO2 pour aider à la régénération, mais d'autres fabricants ne sont pas en mesure de déterminer la bonne concentration, soit en deçà avec des températures de régénération plus élevées, soit en dépassant un objectif industriel typique de moins de 50 ppm d'émissions de NO2 au tuyau d'échappement. Les fournisseurs de revêtements DPF de MineTerra ont effectué des recherches approfondies pour arriver à la meilleure concentration, ajustant chaque revêtement pour s'adapter aux différents carburants diesel utilisés dans l'exploitation minière.
La chimie du revêtement du catalyseur est la clé. Il s'agit de connaître les variables qui affectent la conversion de la partie NO des NOx en NO2 et de contrôler ces variables en conséquence. Nos partenaires avancés de revêtement de catalyseur se sont avérés les plus efficaces pour contrôler ces variables, offrant ainsi la meilleure combinaison disponible de régénération à basse température et de faibles émissions d'échappement de NO2 sur tout le spectre des carburants miniers à base de diesel.
Lorsque la température est insuffisante pour une régénération DPF passive appropriée, un système DPF actif peut souvent être utilisé. Un FAP actif augmentera artificiellement la température des gaz d'échappement à un niveau qui oxydera la suie qui s'est accumulée dans le système. Il existe plusieurs moyens d'augmenter la température, notamment un élément chauffant chargé électriquement en amont du DPF, augmentant la température des gaz d'échappement, provoquant la régénération de la suie. Certains de ces systèmes nécessitent que l'opérateur démarre manuellement le processus sur un panneau de commutation, et d'autres démarrent automatiquement lorsqu'ils détectent que la contre-pression approche d'une limite supérieure prédéfinie.
Un simple dispositif d'avertissement de contre-pression ou un manomètre magnéhélique est suffisant pour garantir que les limites de contre-pression préétablies ne sont pas dépassées pendant le fonctionnement quotidien.
Un dispositif d'enregistrement de données fournit des informations sur le cycle de service qui sont nécessaires pour prédéterminer s'il y a une température d'échappement suffisamment élevée et un temps à cette température élevée, pour soutenir le bon fonctionnement d'un système DPF passif
Il n'est pas nécessaire de laisser un dispositif d'enregistrement de données fixé sur une machine, à moins que vous ne souhaitiez continuer à collecter des données une fois le dispositif de contrôle des émissions installé. Il est généralement avantageux d'examiner les données de température et de contre-pression une fois le dispositif de contrôle des émissions installé, car vous serez en mesure d'identifier des tendances telles que la température réelle des gaz d'échappement en ce qui concerne la régénération du dispositif.
Les gestionnaires de flotte laissent généralement un dispositif d'enregistrement de données sur au moins une machine (de chaque modèle de machine) pour évaluer les performances du système de contrôle des émissions avant d'installer le même dispositif sur d'autres machines du même modèle dans la flotte.
Un équipement de test d'émission portable est généralement utilisé pour vérifier les émissions gazeuses en aval de l'appareil. Ces tests sont généralement effectués lorsque la machine est à l'arrêt, dans le cadre d'une procédure de test de "décrochage hydraulique" (plein régime / pleine charge). Ces données sur les émissions sont généralement comparées à la température des gaz d'échappement et aux émissions gazeuses en amont du dispositif de contrôle des émissions pour déterminer le pourcentage réel de réduction des émissions à ce moment-là. La contre-pression au moment du test d'émission (toujours à pleine charge) permet de valider le choix du dispositif antipollution.
MineTerra peut fournir des systèmes de contrôle des émissions diesel pour les machines équipées de moteurs certifiés selon les niveaux d'émission EPA Tier 1, 2 ou 3. Les moteurs fabriqués avant ces normes d'émission produisent des émissions considérablement plus élevées en matière particulaire, ce qui entraînera un colmatage rapide et une contre-pression croissante qui peuvent endommager les moteurs. Les machines qui ont un faible cycle de service / une faible température des gaz d'échappement peuvent généralement être équipées d'un système de filtre à régénération active MineTerra qui augmentera automatiquement la température des gaz d'échappement et se régénérera selon les besoins. Ces systèmes, comme les systèmes à régénération passive, réduiront les particules (suie noire) de 95 à 98 %, ainsi que le monoxyde de carbone et les hydrocarbures imbrûlés de plus de 95 %.
Veuillez nous contacter pour une évaluation gratuite de votre combinaison de moteur et de carburant, quel que soit le niveau de l'EPA et le mélange de carburant diesel et de biodiesel blend.
